Länger gefahren statt
abgestellt

Black is beautiful. Das mag schon sein, vor allem helfen die neuen pechschwarzen Türen aber Menschen mit beeinträchtigter Sehkraft. So wird schon von Weitem erkennbar, wo sich die nächste Einstiegsmöglichkeit befindet. Vorbild für das schwarze Türdesign ist übrigens die neue S-Bahn-Baureihe 483/484.

Wir wissen: Wenn Sie die S-Bahn mit Füßen (be-)treten, meinen Sie es nicht böse. Trotzdem sind die Verschleißspuren, die der Holzfußboden in der Baureihe 481 bei ca. 20 Jahren Nutzung zeigt, nicht wegzudiskutieren. Wir tauschen ihn im Rahmen unserer Sanierungsmaßnahmen daher komplett aus und passen ihn an den Look der neuen Baureihen 483/484 an.

Bislang gab es in der Baureihe 481 nur äußerlich an den Fenstern angebrachte große Fahrrad-Piktogramme, die das Mehrzweckabteil als solches kennzeichneten. Das neue Rollstuhl-Piktogramm, das sich nun außen wie auch im Innenraum auf dem Boden befindet, weist noch einmal explizit auf die verfügbaren Rollstuhlplätze im Wagen hin – im Fahrgastbereich sogar im kontrastreichen Knallgelb.

Der Lack war ab: Auch wenn unsere Züge der Baureihe 481 von außen eigentlich noch recht chic aussahen, war an einer Neulackierung aus technischer Sicht nicht vorbeizukommen. Die Gelegenheit beim Schopf packend wurde entschieden, gleich Nägel mit Köpfen zu machen und das Design der neuen S-Bahn mit höherem Ockeranteil, knalligerem Rot und schwarzen Türen zu übernehmen. Auch hier war die neue S-Bahn 483/484 Vorbild.

S-Bahn öffne dich! Die Baureihe 481 wird im Rahmen ihrer Sanierung nicht nur mit neuen Türen, sondern auch mit einer neuen Generation von taktilen, beleuchteten Türöffnern ausgestattet, die Fahgäste mit Sehbehinderungen besser erfühlen können.

Von dieser Sanierungsmaßnahme werden Sie im besten Fall gar nichts mitbekommen, da ihre Auswirkungen verborgen im Wagenkasten der S-Bahn liegen: Weil bei feuchtem und winterlichem Wetter gerade im Einstiegsbereich die Feuchtigkeit ihren Weg auch durch die kleinsten Ritzen findet, müssen sämtliche stählernen Wagenkasten-Langträger auf Rost und Korrosion untersucht und bei Bedarf saniert werden.

Für ein sichereres Fahrgefühl: Bislang wurden die S-Bahnzüge der Baureihe 481 im Inneren nicht mit Kameras überwacht. Dies wird sich mit der Nachrüstung von insgesamt 5.000 Videokameras im Fahrgastraum ändern. Nur zur Prävention und zur Aufdeckung von Straftaten können die mit der Videoanlage erzeugten Bilder direkt von der Bundespolizei abgefragt werden.

Weil Bahnfahren kein Balanceakt sein sollte: Bislang ging der Griff nach oben manchmal ins Leere, wenn es auf der Fahrt mit der S-Bahn mal etwas ruckeliger zuging. Wir haben zugehört und sorgen für mehr Standfestigkeit. Im Rahmen des Projekts Langlebigkeit rüsten wir 14 horizontale Edelstahl-Haltestangen pro Viertelzug nach.

Adieu, hellgrün! Diese blauen Sitzpolster mit den dunkelblauen Karos dürften Ihnen bereits bekannt vorkommen – aus den Regio-Zügen der Deutschen Bahn. Wie schon bei den neuen Baureihen 483 und 484, die ab 2021 im Berliner S-Bahnverkehr zum Einsatz kommen, werden die Sitze in den sanierten 481er-Zügen mit der charakteristischen Regio-Farbgebung gepolstert.

Neue Schalthebel und bequeme Sitze... Romano fühlt sich auf jeden Fall wohl im Führerstand der modernisierten Baureihe.