Immer auf Achse im S-Bahnnetz
Robert Weidner ist zur Stelle, wenn es eine Störung im Betrieb gibt
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- André Groth
Ob Personen im Gleis, umgefallene Bäume oder gestohlene Kabel: Kommt es im 340 Kilometer großen Netz der S-Bahn zu Störungen, ist Robert Weidner als Betriebs- und Verkehrsaufsicht gefragt. Mit seinem Dienstwagen fährt er los, um sich ein Bild über die Lage zu machen – und packt vor Ort auch selbst mit an.
Betriebs- und Verkehrsaufsicht
Per Funk informiert er die Leitstelle: Wie lange wird die Reparatur dauern? Muss der Zug in die Werkstatt? Die Einschätzung Robert Weidners ist wichtig, damit die Kolleg:innen entscheiden können, ob zum Beispiel Züge umgeleitet werden müssen oder ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet wird. „Wir sind die Augen und Ohren der Kolleg:innen am Computer in der Leitstelle. Sie organisieren weitere Maßnahmen, wenn nicht mehr alles nach Plan laufen kann.“
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Gibt es ein Problem, müssen auch die Fahrgäste schnellstmöglich informiert werden. Zum Beispiel per S-Bahn-App, Durchsage oder auf den Displays an den Bahnhöfen. „Ich prüfe, ob die Anzeiger korrekt laufen“, erklärt der 34-Jährige. „Und helfe unseren Aufsichten an den Stationen, die Fragen der Fahrgäste zu beantworten. Viele Menschen haben Verständnis, wenn wir ihnen die Ursachen für eine Störung erklären – und dass wir alles tun, damit der Verkehr schnell wieder läuft.“
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Richtig viel zu tun gibt es für Weidner bei Fußballspielen oder anderen großen Events in der Hauptstadt. „Ich informiere etwa die Bundespolizei oder DB Sicherheit, wenn es Ärger gibt – oder helfe dem Lokführer die Züge abzufertigen, falls sich die Menschen in den Türen drängeln oder die Sicht schlecht ist.“
Stehen Staatsbesuche wie von US-Präsident Joe Biden an, herrscht bei Weidner und seinen Kolleg:innen Ausnahmezustand.
Betriebs- und Verkehrsaufsicht
Schnell müssen die Lokführer: innen, die auf der Strecke unterwegs sind, dann über die Störung informiert werden. Das passiert nicht auf Zuruf, sondern die Aufsichten füllen an den Bahnhöfen Papierformulare aus – das ist eine Frage der Sicherheit. Die schriftlichen „Befehle“ übergeben sie ihren Kolleg:innen im Führerstand. „Alles muss zügig schwarz auf weiß vorliegen, deshalb unterstütze ich die Aufsichten bei ihrer Arbeit“, erklärt Robert Weidner.
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Ist es im Betrieb mal ruhiger, sieht er auf den Stationen nach dem Rechten: Funktionieren die Fahrkartenautomaten und die Entwerter? Gibt es Vandalismusschäden, die beseitigt werden müssen? Stehen Schulungen der Aufsichten an?
Betriebs- und Verkehrsaufsicht
Die Arbeit als Betriebs- und Verkehrsaufsicht ist für den gelernten Mechatroniker und Lokführer ein Traumjob: „Ich freue mich, jeden Tag vielen Menschen zu begegnen – und ihnen weiterzuhelfen oder sie bei ihrer Arbeit zu unterstützen.
