09.10.2025 Fahrzeuge

Abschied vom alten Look

Die letzten unmodernisierten BR481-Züge sind jetzt im Werk. So lief die Abschiedsfahrt.

©: Dorit Linke

Fans und Fotobegeisterte empfangen den letzten nicht modernisierten 481er-Sonderzug am S-Bahnhof Schöneweide.

Ende September verließen die letzten beiden noch nicht modernisierten Viertelzüge der Baureihe 481 das Berliner S-Bahn Netz. Während ihrer Fahrt durch die Stadt verabschiedeten die Fahrgäste sie und ihr vertrautes Design.

Bereits am S-Bahnhof Wannsee empfingen zahlreiche fotografierende Fans und winkende Fahrgäste den Zug. Sie alle wollten noch einmal mitfahren, Erinnerungen und Erlebnisse austauschen. Im Führerstand saß an diesem Tag Klaus Rühmann, seit über 50 Jahren Lokführer bei der S-Bahn.

©: André Groth

Klaus Rühmann posiert vor dem letzten nicht modernisierten 481er-Sonderzug, der an diesem Tag von Fans und Fotobegeisterten gefeiert wird.

©: André Groth

Am Werk Wannsee stehen der noch nicht modernisierte Sonderzug und ein bereits modernisierter 481er nebeneinander, kurz bevor sie entkoppelt werden.

©: André Groth

Der Sonderzug der Baureihe 481 erreicht den S-Bahnhof Wannsee, wo zahlreiche Fotobegeisterte und winkende Fahrgäste ihn am Bahnsteig empfangen und Erinnerungen an Jahrzehnte Berliner S-Bahn-Geschichte festhalten.

An den S-Bahnhöfen Charlottenburg, Warschauer Straße und Treptower Park gab es längere Fotostopps, bis der Zug dann den Endbahnhof Schöneweide erreichte. Von dort ging es für ihn ins S-Bahn-Werk Schöneweide, wo er im Rahmen des Projekts „Langlebigkeit“ eine grundlegende Modernisierung durchlaufen wird.

Während der Fahrt herrschte im Zug buntes und lebendiges Treiben. Presse und Fernsehen waren vor Ort, Interviews wurden geführt und überall sah man Kameras. Eine speziell für diese letzte Fahrt liebevoll gestaltete Popup-Karte wurde verteilt und kam sehr gut an. Fahrgäste, die den Zug spontan und zufällig bestiegen, zeigten sich überrascht vom Geschehen.

©: André Groth

Am S-Bahnhof Charlottenburg halten zahlreiche fotografierende und filmende Fans den letzten nicht modernisierten 481er-Sonderzug fest.

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Während der letzten Fahrt des nicht modernisierten 481er herrscht im Zug lebhaftes Treiben.

©: André Groth

Am S-Bahnhof Treptower Park erwarten zahlreiche fotografierende Fans den letzten nicht modernisierten 481er-Sonderzug.

Die BR 481 hat sich mit ihrem jahrzehntelangen Betrieb in die Herzen der Berliner:innen und Brandenburger: innen gefahren. Viele kennen die „Taucherbrille“, wie die Baureihe vom Volksmund liebevoll genannt wird, noch aus Kindertagen. Sie sind mit ihr zur Schule, an den Ausbildungsplatz und später zur Arbeit gefahren. Und da Abschied schwerfällt, gab es während der Fahrt auch immer wieder wehmütige Äußerungen, gepaart mit der Freude auf die Zukunft und das neue Design.

©: André Groth

Gerrit W. wollte die letzte Fahrt mit dem alten 481er-Design unbedingt miterleben. Die Klappkarte zeigt bereits das neue Design.

Es ist die letzte Fahrt mit dem alten Design, da möchte ich unbedingt dabei sein. Ich interessiere mich für die S-Bahn und habe am Vortag die Baureihe sogar noch zufällig im Regelbetrieb erwischt.

Gerrit W. S-Bahn-Fan

©: Dorit Linke

Christian T. und Gregor D. sind begeisterte S-Bahn-Fans, die bei der letzten Fahrt der alten 481er unbedingt mitfahren wollten.

Gregor und Christian sind große S-Bahn Fans und wollten bei der Abschiedsfahrt unbedingt dabei sein. Christian möchte Triebfahrzeugführer bei der S-Bahn Berlin werden.

Wir mögen alte S-Bahn-Züge und haben in den letzten Wochen immer im Netz geschaut, wo die „alten“ Züge der Baureihe 481 sind. Es sind ja immer weniger geworden.

Christian T S-Bahn-Fan

Wir haben eigene Listen geführt und sind neulich noch einmal einen Umlauf mit der Baureihe 481 gefahren, haben uns den Zug ganz genau angeschaut

Gregor D. S-Bahn-Fan

©: André Groth

Nico H. aus Prenzlauer Berg verabschiedet sich mit Wehmut vom alten 481er-Design, während Nathalie G. aus Wedding ihre ersten Berliner S-Bahn-Erfahrungen mit dem Zug verbindet.

Ich bin 27 Jahre alt und kenne den Zug aus Kindertagen. Heute bin ich etwas wehmütig, weil ich Abschied vom vertrauten Design nehmen muss, freue mich aber auch auf die modernisierte Bahn.

Nico H. aus Prenzlauer Berg S-Bahn-Fan

Ich bin seit fünf Jahren in Berlin, dieser Zug war die erste S-Bahn, die ich kennengelernt habe.

Nathalie G. aus Wedding S-Bahn-Fan

Wie alle Fahrzeuge der Baureihe vor ihnen, werden nun auch diese Viertelzüge im S-Bahnwerk Schöneweide auseinandergebaut und modernisiert. Sie werden von Handwerker:innen entkernt, aufgearbeitet, abgeschliffen und lackiert, bekommen einen neuen Fußbodenbelag, neue Sitzgestelle und Polster, zusätzliche Haltestangen und Videoüberwachung im Fahrgastraum.

In der ersten Jahreshälfte 2026 geht dann auch des letzte, fast 30 Jahre alte Fahrzeuge modernisiert wieder auf die Strecke und wird höchstwahrscheinlich noch bis in die 2030er Jahre hinein durch Berlin fahren.

©: André Groth

Im Werk Schöneweide erhalten die Züge neuen Glanz.

©: André Groth

Alles raus und alles neu heißt es bei der Inneneinrichtung der Züge.

Wir sind stolz, dass wir fast 1.000 S-Bahn-Wagen saniert haben und heute die letzten Viertelzüge zur Modernisierung ins Werk Schöneweide bringen. In den zurückliegenden Jahren waren die Herausforderungen durch Corona und Lieferkettenprobleme groß. Umso mehr ist heute ein Tag zum Feiern.

Karsten Preißel Geschäftsführer Produktion der S-Bahn Berlin

Projekt Langlebigkeit

Mit 500 Fahrzeugen ist die Baureihe 481 das Rückgrat der Berliner S-Bahnflotte. Die Züge gingen zwischen 1996 und 2004 in Betrieb. Um länger als geplant fahren zu können, werden sie umfassend modernisiert.

Bis zur ersten Jahreshälfte 2026 werden...

... fast 1.000 S-Bahnwagen modernisiert
... über 6.000 lf. Meter Wagenkasten-Langträger auf Korrosion untersucht & bei Befund saniert,
... 7.000 neue, schwarze Türflügel an den Einstiegen verbaut,
... 5.000 Videokameras im Fahrgastraum installiert,
... mehr als 27.000 neue Sitzgestelle und blaue Polster verbaut,
... knapp 29.000 Quadratmeter Fußbodenplatten und 32.000 Quadratmeter Belag neu verlegt,
... 7.000 horizontale Haltestangen nachgerüstet,
... und 12.000 taktile Türöffnungstaster eingebaut worden sein.