Neue Technik fürs Netz

In Schöneweide geht es weiter mit den umfangreichen Bauarbeiten: Vom 30. Januar (22 Uhr) bis zum 6. Februar (3 Uhr) fahren deshalb keine S-Bahnen zwischen Baumschulenweg und Grünau/Altglienicke/Spindlersfeld. (Hier erfahren Sie, wie Sie trotzdem ans Ziel gelangen.) Im Laufe des Jahres kommen weitere Sperrungen im Berliner Südosten dazu.

Folgend möchten wir Ihnen genau erläutern, welche Bauarbeiten vor Ort durchgeführt werden und warum sie so aufwendig sind. Die S-Bahn hat dazu mit Projektleiter Robert Wehlisch von der DB InfraGO AG gesprochen.

Die ersten Planungen für die Modernisierung der Leit- und Sicherheitstechnik haben bereits 2017 begonnen. Kein Wunder, denn die Baustelle ist „sehr lang“: 13 Kilometer Strecke rüsten Wehlisch und sein Team um. Rund um die Uhr wird dafür in mehreren Schichten gearbeitet.

Herzstück der neuen Technik ist ein Elektronisches Stellwerk (ESTW) am S-Bahnhof Schöneweide. Es ersetzt im nächsten Jahr mehrere alte, teils mechanischen Stellwerke, in denen bislang vor Ort Bahnmitarbeiter:innen den Verkehr steuern.

Von außen sieht das neue ESTW unspektakulär aus: ein kleines kastenförmiges Gebäude mit wenigen Fenstern. Noch ist das Innere leer. In Zukunft werden hier jedoch jede Menge Computer Informationen an die kilometerweit entfernte Betriebszentrale der S-Bahn in Halensee senden: Wo befinden sich die Züge gerade? Stehen die Signale auf Rot oder Grün? Sind die Gleise für die Züge frei?

Mithilfe der Technik können die Fahrdienstleiter:innen in Halensee die S-Bahnen sicher aus der Ferne durch das Netz lotsen.

Damit das funktioniert, müssen viele Kilometer Strecke nach und nach fit für die neue Technik gemacht werden. Auf der Liste von Wehlisch und seinem Team stehen allein 256 Kilometer Kabel, die die neuen Signale mit Strom versorgen oder sie steuern.