Aktuelle Züge im Einsatz
Unser Fahrzeugpark besteht aktuell aus 650 Viertelzügen der 3 Baureihen 481, 480 und 485
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S-Bahn Berlin Baureihe 481
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S-Bahn Berlin Baureihe 481
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Das kleine 1x1 der Voll-, Halb- und Viertelzüge
Züge, die im Liniendienst zum Einsatz kommen, werden nur aus Wagen ein- und derselben Baureihe gebildet. Ein Viertelzug besteht dabei aus einer Zwei-Wagen-Einheit. Ein Halbzug setzt sich wiederum aus zwei Viertelzügen, also vier Wagen, zusammen, während ein Vollzug aus acht Wagen besteht. Häufig sind auch Dreiviertelzüge (sechs Wagen) im Betriebseinsatz.
Mehr als acht Wagen können bei der Zugbildung nicht eingesetzt werden, weil die Infrastruktur im Berliner S-Bahn-Netz (z. B. Signalabstände und Bahnsteiglängen) dafür nicht ausgelegt sind. Bei den Baureihen 481 und 485 ist der Halbzug die kleinste betriebliche Einheit. Nur die Baureihe 480 kann auch als Viertelzug eingesetzt werden, da bei ihr jeder Wagen einen Führerstand besitzt.
Das „50-Maßnahmen-Paket“
Damit bis zum Einsatz der „Neuen Baureihe 483/484“ alles rund läuft, bekommen die S-Bahn-Baureihen 480 und 485 einen umfassenden Zuverlässigkeits-Check.
Ein „50-Maßnahmen-Paket“ macht die rot-gelben Klassiker fit für ihren weiteren Einsatz bis zum Jahr 2023. Diesen gemeinsamen Kraftakt sieht eine Vereinbarung der Länder Berlin und Brandenburg mit der S-Bahn Berlin vor, die Teil des geltenden neuen Verkehrsvertrags für das Teilnetz Ring/Südost ist.
Über einen Zeitraum von vier Jahren investieren die Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs rund 150 Millionen Euro in die Ertüchtigung von 70 Viertelzügen der Baureihe 480 und 80 Viertelzügen der Baureihe 485. Die Arbeiten finden weitgehend im S-Bahn-Werk für schwere Instandhaltung in Berlin-Schöneweide statt.
Staatssekretärin im brandenburgischen Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung
Inhalte der Sanierung der Altbaureihen – Projekt Langlebigkeit
Die Maßnahmen für die Baureihe 480 betreffen unter anderem den Antriebsstrang, das Radsatzgetriebe und die Drehgestellrahmen.
Bei der Baureihe 485 wird neben vielen kleinen Arbeiten ein geringfügiger Umbau im Innenraum erforderlich, um das Fahrzeug leichter zu machen. Denn die hinzugefügte neue Technik, wie das Fahrerassistenzsystem FASSI, haben die Fahrzeugmasse stetig steigen lassen.
Die S-Bahn hat außerdem ein Programm zur Erhöhung der Langlebigkeit der Baureihe 481 aufgelegt. Sie soll bis in das nächste Jahrzehnt das Rückgrat der Fahrzeugflotte sein und könnte sogar bis 2033 in Betrieb bleiben.
